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La cronaca
– Tutti verificati i 51 iscritti al Rally 4 Regioni Storico nella
giornata di ieri venerdì 10 giugno, che in serata superano la pedana
posta in centro a Salice Terme. Ad aprire la sfilata dei concorrenti del
rally, cui fanno seguito i 35 equipaggi della regolarità storica, è l’ex
campione europeo Maurizio Verini.
(PS1; PS2 – Pozzolgroppo)
– La notte di Riccardo Canzian: Le due prove spettacolo di Pozzol
Groppo, all’ombra della Rocca di Montalfeo, sono subito preda di
Riccardo Canzian-Matteo Nobili, alla loro prima uscita con la Porsche
911 curata dai fratelli Balletti. Alla prima esperienza sulla berlinetta
di Stoccarda, il ventunenne pilota di Broni dimostra di essere subito a
suo agio. A chi si complimenta per la prima prestazione e per il suo
primo successo in prova speciale, Canzian replica sereno: “Non è il mio
scratch. Lo scorso anno ero al comando del Rally 4 Regioni, la mia gara
di casa, fino a quando la mia Opel Kadett GT/E, si è rotta”. Dopo due
prove speciali (pari a 8,6 km cronometrati) ad inseguire sono Matteo e
Claudia Musti, in ritardo di appena 6”1 seguiti dai cugini Enrico ed
Emma Melli, giovanissimi anche loro, a dimostrazione di un 4 Regioni
dominato dai “baby equipaggi”, staccati di 19”4 dalla vetta della
classifica, che precedono di un solo decimo Luca Ambrosoli e Corrado
Viviani. A seguire il giovanissimo, nell’animo, Italo Ferrara,
affiancato da Gabriele Bobbio, che porta la sua Delta 16V in quinta
posizione con un ritardo di 24”6 da Canzian. In difficoltà uno dei
pretendenti al successo finale, Andrea “Zippo” Zivian, affiancato da “KKK”,
la cui Audi Quattro manifesta problemi meccanici, pressione del turbo,
che non vengono risolti nel lungo parco assistenza fra le due speciali.
La notte è fatale per ben sette equipaggi, che hanno però la possibilità
di ripartire il mattino successivo.
Nella Regolarità Sport dopo due prove di precisione conduce la
128 Coupé di Rancati-Ercolani con 5 penalità di vantaggio sulla Mini
Cooper di Politi-Scabini. Particolarmente ammirata sulla pedana di
partenza la Fiat 1100 del 1953 di Guerrini-Sboarini, la vettura più
anziana di tutta la manifestazione |
Canzian-Nobili
(Porsche 3.0 SC) |
Ormezzano-Tognana
(Lotus Sunbeam) |
Verri-Ventura (Fiat 125 S) |
Sabato 11 giugno, i concorrenti debbono
affrontare altre nove prove speciali, tre passaggi su Oramala,
Castellaro e Cecima, per altri 74,79 cronometrati.
(PS3 Oramala-1; PS4 Castellaro-1; PS5 Circuito di Cecima-1)
Matteo Musti, l’eroe di mezzogiorno – La seconda giornata del 4 Regioni
Storico scatta dalla pedana di Salice Terme alle 11,35 di sabato mattina
ed alle 12,11 si accende il semaforo verde sulla prova di Oramala. E,
come promesso dal pilota pavese, è subito Matteo Musti, affiancato dalla
sorella Claudia, a mettersi in mostra che recupera 4”6 a Riccardo
Canzian, afflitto da problemi di assetto, con Enrico Melli che si
inserisce fra i due locali staccando il secondo tempo assoluto a 4”1 da
Musti. Il risultato di Oramala infiamma la classifica, visto che Musti
insegue Canzian ad appena 1”5. Quarto tempo per “Zippo” Zivian che
riesce finalmente ad esprimersi con la sua Audi Quattro, cui sono stati
risolti i problemi di turbina e precede la Lancia 037 di Covini e la
Delta di Italo Ferrara. Fermo in prova Luca Ambrosoliche rompe il pedale
della frizione della sua Porsche 911, imitato dall’ex Campione Italiano
Terra degli anni Novanta Giorgio Buscone, con problemi meccanici alla
sua Opel Corsa; ed ancora Andrea Salviotti, che dopo una notte insonne
passata in officina rompe nuovamente il cambio della sua Fiat 127.
Nella seconda prova della giornata, Castellaro di 7.40 Km, Matteo e
Claudia Musti compiono il sorpasso lasciando a ben11”4 Riccardo
Canzian-Matteo Nobili, che continuano ad avere problemi di assetto, ma
riescono a far meglio dei cugini Melli che si confermano
indiscutibilmente terza forza in campo, davanti a Zippo che continua la
sua rimonta e Alessandro Ghezzi, che festeggia il suo quarantennale
dall’esordio al 4Regioni con tempi significativi con la sua Porsche 911.
Giuseppe Covini non riesce ad entrare in prova con problemi di frizione
alla sua Lancia 037, mentre la speciale è fatale per Angelo Verdura,
Alfetta GTV Gruppo 4 e Ivano Scotti, A112 Abarth. |
Il primo giro sulle prove speciali si
conclude con il Circuito di Cecima, che vede ancora Musti prevalere su
Canzian e Melli, seguiti uno spettacolare Paolo Caccialanza, che fa
volare alle stelle la sua Opel Kadett GT/E. La speciale costa il ritiro
ad Alberto Bruciamonti, che non ha del tutto risolto i problemi
meccanici che hanno afflitto la sua Sierra Cosworth fin dalle prove in
notturna di ieri.
A poco meno di metà gara la classifica vede al comando Matteo e Claudia
Musti, soddisfatti delle prestazioni effettuate, ma preoccupati per un
problema frizione che affligge la Porsche Carrera del pavese. “Inoltre
mi sono giocato due jolly sulle speciali di Oramala e Castellaro, e
vorrei evitare di mettere sul tavolo il terzo nelle prossime prove”. Non
perde il sorriso Riccardo Canzian, secondo a 15”7, nonostante i problemi
di assetto alla sua Porsche 911 che lo hanno tormentato per tutta la
giornata. “Non capisco; non ho modificato nulla, eppure l’assetto non
funziona più come ieri sera”. Per il 21enne funambolo di Broni, con
Matteo Nobili alle note, anche un brivido sull’ultima speciale, quando
compie un testacoda dopo una staccata al limite e forse anche oltre.
Terzi classificati i cugini Enrico ed Emma Melli, ovviamente soddisfatti
della loro Porsche 911 curata dalla Pentacar della famiglia Melli, anche
se hanno qualche impuntamento della quarta marcia. A seguire Zippo-KK,
che sono riusciti a rimontare in classifica fino a ridosso del podio.
Poi l’immarcescibile Italo Ferrara con Gabriele Bobbio, sulla Lancia
Delta 16V, quindi Alessandro Ghezzi-Agostino Benenti che commentano:
“Sinceramente quarant’anni fa, al mio esordio in questa gara, non
pensavo di ritrovarmi al via quattro decenni dopo con una vettura così
performante. E questa è una vittoria, qualsiasi risultato venga”.
Ottimo nono assoluto il primo equipaggio femminile formato da Isabella
Bignardi-Elena Migliorini con la Porsche 911 che precedono Filippo Musti,
padre di Matteo e Claudia leader della gara, affiancato da Giuseppe
Fiori. “Avere i figli in gara, soprattutto in lotta per il successo, è
una grande emozione. Confesso di essere mentalmente più in macchina con
loro che nella mia Porsche 911”. In 11esima posizione assoluta Federico
Ormezzano, affiancato da Betty Tognana, che si presentò al via del 4
Regioni fin dalla prima edizione del 1971 e che vinse la gara nel 1986
con la Toyota. Il biellese ha questa volta problemi di motore della sua
Talbot Lotus e di freno a mano, ma essendo alla prima uscita del mezzo
non si preoccupa eccessivamente e continua i suoi test di messa a punto
in vista del prossimo appuntamento, il Rally Lana Storico, gara di casa
per Ormezzano.
Nella Regolarità Sport continua la leadership di Rancati-Ercolani,
Fiat 128 Coupé, che hanno portato il loro vantaggio a sei penalità su
Politi-Scabini, Innocenti Mini Cooper, appena una in più dal momento
della partenza di stamattina. Ottimo recupero di Rossi-Gianmarino, terzi
con l’A112 Abarth, che recuperano tre posizioni rispetto a ieri sera e
fanno scendere dal podio Manzini-Lucchi, Lancia Fulvia Coupé. Ma i primi
quattro classificati sono racchiusi nello spazio di appena 22 penalità e
tutto può ancora accadere. |
Covini-Brega
(Lancia 037) |
Buscone-Buscone
(Opel Corsa GSI) |
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(PS6
Oramala-2; PS7 Castellaro-2; PS8 Circuito di Cecima-2)
Musti allunga, ma la frizione resiste? Alle 15,16 di sabato pomeriggio
parte da Salice Terme il secondo giro sulle prove e Matteo Musti sigla
il miglior tempo a Oramala, lasciando a 9”5 Canzian, quindi Melli a
11”4, poi Zippo, seguito da un sempre più incisivo Ghezzi, che precede
Ferrara, la Porsche di Voltolini, Isabella Bignardi, leader
incontrastata del femminile e Falcone. Su questa prova si ritira Luca
Valmori, giovane pilota locale, che ha scelto una 127 per essere
presente alla gara di casa, una vettura di sei anni più vecchia di lui.
Il dominio di Musti prosegue anche a Castellaro, dove è Melli a siglare
il secondo miglior tempo, con un ritardo di 11”7 dal leader della gara,
risultando più veloce di 3” rispetto a Canzian. Si inasprisce il duello
fra Ghezzi, quarto, e Italo Ferrara, con Falcone, Voltolini, la Bignardi
e Musti padre ad inseguire. Non entrano in prova Zivian-KK che rompono
la centralina della loro Audi Quattro “l’unico componente non meccanico
della vettura” si lamentail pilota valenzano trasferitosi in Emilia. Non
entra in speciale nemmeno Federico Ormezzano, affiancato da Betty
Tognana. Nella prova precedente subisce un calo di pressione olio
motore. Il biellese si distrae per guardare gli strumenti e finisce in
un fosso da cui esce con 3’44” di ritardo. Chiude la prova, ma non entra
nella successiva. Il test di avvicinamento al Lana Storico finisce qui.
Musti sembra avere la situazione in pugno con 39”9 di vantaggio su
Canzian, ma un preoccupante problema alla frizione non lascia dormire
sonni tranquilli al portacolori della Scuderia Piloti Oltrepo. Ed
infatti nella successiva prova “Circuito di Cecima” stacca solo il sesto
tempo assoluto concedendo ben 16”4 al vincitore della speciale Riccardo
Canzian, che si ritrova improvvisamente riproiettato nella lotta per la
vittoria finale. Su questa prova volano velocissimi anche i cugini Melli
che pagano appena 9/10 a Canzian, e sono seguiti in classifica dalle
Delta di Italo Ferrara e Carlo Falcone, che sfruttano al meglio una
speciale che ha delle caratteristiche favorevoli per la berlinetta di
casa Lancia.
Quando mancano tre prove al termine, pari a28,93 km cronometrati la
situazione si fa incandescente. Matteo Musti è decisamente preoccupato e
riparte da Salice Terme sperando che i meccanici del Team Guagliardo
compiano il miracolo di mettere in condizione la sua Porsche Carrera di
fargli chiudere la gara, possibilmente da vincitore. Riccardo Canzian
insegue a 23”5 ed è particolarmente sereno. “La Porsche 911 fornitami
dai Balletti è perfetta. Bisognerebbe saperla sfruttare al massimo come
merita. D’altro canto io ho fatto solo pochi chilometri di Shake Down e
non ho ancora potuto capirla al cento per cento. Ma stiamo crescendo”.
Grande soddisfazione anche in casa Melli, per il loro terzo posto
assoluto a 48”1 da Musti. “Peccato il tempo perso nelle due prove
spettacolo in notturna ieri sera. D’altro canto noi abbiamo poca
confidenza con la notte e l’abbiamo pagata”. Fuori dal podio
monopolizzato dalle Porsche, c’è il duello fra i sempre verdi Italo
Ferrara (Delta) e Alessandro Ghezzi che lottano per la quarta piazza sul
filo del secondo seguiti dall’altra Delta di Carlo Falcone, a sua volta
inseguito dall’altra Porsche di Massimo Voltolini. Isabella Bignardi è
salita in ottava posizione dopo un giro perfetto sulle prove e precede
la Opel Kadett GT/E del funambolico Antonio Madama che precede Filippo
Musti, che guarda preoccupato più alla frizione dei figli che alla sua
posizione in classifica.
Dopo otto prove speciali sono ancora in corsa 36 dei 51 equipaggi che
hanno scalato la pedana di partenza ieri sera.
Nella Regolarità Sport Rancati-Ercolani, Fiat 128 Coupé,
allungano decisamente sulla Mini Cooper di Politi-Scabini, portando il
loro vantaggio a 18 penalità. Manzini-Lucchi, Lancia Fulvia Coupé
recuperano la terza posizione scavalcando Rossi-Giammarino, A112 Abarth,
vittime di qualche errorino di troppo in questa tornata di prove di
precisione. |
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(PS9 Oramala-3; PS10 Castellaro-3;
PS11 Circuito di Cecima-3) Matteo Musti non
demorde e sulla Oramala-3 (la più lunga della tornata con i suoi 10,13
chilometri), quella che è la sua prova per eccellenza, stacca ancora una
volta il miglior tempo, per la sesta volta in sette prove fin qui
disputate oggi. Sono appena 3” che il pavese mette davanti ai
valtellinesi Melli, ma soprattutto sono 6”9 quelli che gli permettono di
allungare nuovamente su Riccardo Canzian, portando il suo vantaggio in
classificasul pilota di Broni oltre i 30”. Alessandro Ghezzi, con il
quarto tempo scavalca Italo Ferrara, con cui è in duello da tutta la
gara, mentre Carlo Falcone fa sua la sesta piazza avendo ragione di
Massimo Voltolini, che precede Isabella Bignardi. Musti insiste deciso a
Castellaro-3 riuscendo a siglare un tempo di 15”7 più veloce di Riccardo
Canzian, più che supera Enrico Melli di 3/10. Ormai Alessandro Ghezzi ha
ritrovato il passo giusto e sigla il quarto tempo che gli permette di
mettere altri 11”7 di distacco nei confronti di Italo Ferrara, mentre al
sesto posto compare l’Opel Kadett GSI di Stefano Maroni-Gianfranco
Camerini.
I rally si vincono in pedana. Ne sanno qualcosa Matteo e Claudia
Musti che in vantaggio di 46”1 su Canzian-Nobili finiscono rovinosamente
fuoristrada dopo la seconda chicane della speciale di Cecima in una
destra con dosso concludendo la loro gara contro un masso nel dirupo. La
prova speciale viene così vinta dai cugini Melli che dimostrano in
questo modo di essere particolarmente in palla in questo Rally 4
Regioni, davanti a Canzian-Nobili, per 3”8, quindi Voltolini-Corsini a
18”3. L’altro colpo di scena offerto da questa prova speciale è il
ritiro di Alessandro Ghezzi-Agostino Benenti, che rompono un semiasse
della loro Porsche 911 SC a poche centinaia di metri dalla prova dovendo
dare così addio al quarto posto in classifica assoluta.
Sulla pedana di arrivo festeggiano, con moderazione, Riccardo
Canzian affiancato da Mattero Nobili, che precisa subito: “Non mi piace
vincere in questo modo. Vorrei vincere segnando i migliori tempi in
prova speciale. Matteo Musti era andato fortissimo, spero solo che non
si sia fatto nulla”e continua ringraziando il team che lo ha supportato
ed i fratelli Balletti che gli hanno fornito la vettura. Alle spalle
dell’equipaggio pavese chiudono Enrico ed Emma Melli, Porsche 911, che
chiudono staccati di 17”2 da Canzian. “Un peccato non aver trovato il
feeling subito nelle speciali di ieri notte nelle quali abbiamo perso
una ventina di secondi. Oggi Musti è andato fortissimo ed era
irraggiungibile, ma noi abbiamo dimostrato di essere competitivi”. |
Ad interrompere il filotto della Porsche ci
ha pensato il sempre verde Italo Ferrara con Gabriele Bobbio, bravo ad
andare in costante progressione, battagliando per tutta la gara con
Alessandro Ghezzi. A seguire la Delta di Falcone-Ometto e la Porsche di
Voltolini-Corsini. Sesta piazza per il primo equipaggio femminile
formato da Isabella Bignardi-Elena Migliorini, brave a risalire la
classifica dopo un inizio difficile nel caldo della prima metà gara. Al
traguardo anche gli altri due equipaggi femminili: Chantal Galli-Camilla
Sgorbati chiudono 11esime assolute nonostante un problema ad una testina
di un ammortizzatore della loro Delta nella fase centrale della gara,
mentre l’esordiente ventenne Arianna Corallo, affiancata da Carla
Spagnolo, porta al 32° posto la BMW 318 Is ancora acerba di
preparazione. Gianluca Grossi-Stefano Bertan sono i vincitori del
Primo Raggruppamento con la Morris Mini Cooper S del 1965; il Secondo
Raggruppamento va alla 128 Rally di Massimo Braga-Stefano Navati, mentre
Canzian-Nobili conquistano il Terzo Raggruppamento e Melli-Melli il
quarto.
Nella Regolarità Sport vittoria per Rancati-Ercolani su Fiat
128 Coupè davanti a Politi-Scabini Innocenti Mini Cooper. |
Rancati-Ercolani (Fiat 128 Coupè) |
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